در 19 ژانویه نمایندگ، از دانشکده طراحی دانشگاه پنسیلو،ا استوارت ویتزمن اعلام کرد که آن و شرکای پروژه در دانشگاه نیومکزیکو هایلندز (NMHU) یک کمک هزینه خدمات پارک ملی (NPS) را برای حفظ این افسانه دریافت کرده بود چشم انداز فرهنگی مسیر 66 در توکامکاری، نیومکزیکو، شهری کوچک در حدود 175 مایلی شرق آلبوکرکی.
“یادگیری از جاده مادر“، از ژئوماتیک، باستان شناسی و “علوم انس، فنی” برای درک بهتر و حفظ “چشم انداز حرکتی که راهروی مسیر 66 را تعریف می کند” استفاده خواهد کرد.
فرانک ماترو، پروفسور خانواده گونیک و رئیس برنامه فارغ التحصیلان حفاظت از تاریخی در پن و مدیر مرکز حفاظت از معماری، «نیومکزیکو، و به ویژه توکامکاری، مدت‌هاست که از ارتباط غنی با مسیر فراملی برخوردار بوده است».CAC) در یک بی،ه مطبوعاتی گفت. نتیجه یکی از بزرگترین مجموعه‌های دست نخورده معماری، ویژگی‌ها و زیرساخت‌های کنار جاده‌ای بوده است که از نظر گونه‌شناسی و زمان‌شناسی متفاوت است. مطالعه ما از جهاتی به سفر جاده ای عالی دیگر به ، وگاس توسط استودیو Venturi-Rauch-Scott-Brown برمی گردد و درست به موقع می آید تا در صدمین سالگرد راه مادر در سال 2026 مشارکت داشته باشد.
ماترو با همکاری لورن آداریو، جو زبروسکی، لوئیس بورک از NMHU، این کمک مالی را نوشت. طبق یک NPS انتشار خبرمحصول نهایی “تاریخچه ای لایه ای و ژئوفرهنگی از چشم انداز مسیر 66 Tu،cari همانطور که در طول زمان تکامل یافته است و یک برنامه مدیریت حفاظت خواهد بود.” این کار از طریق یک پلتفرم مبتنی بر وب در دسترس عموم قرار خواهد گرفت و بهترین شیوه ها در مورد نحوه ثبت چشم انداز فیزیکی مسیر 66 را بررسی می کند و در عین حال فرصت هایی را برای مشارکت عمومی در ساخت و ساز در حال انجام تاریخ مردم از مسیر 66 فراهم می کند. ”
هنگامی که در سال 1926 افتتاح شد، مسیر 66 اولین بزرگراه ایالات متحده بود که در همه حال آب و هوا بود. در حالی که وجود داشت بزرگراه ساحل به ساحل یک دهه قبل از مسیر 66 راه اندازی شد و تنها برای مسافران ثروتمند قابل دسترسی بود. مسیر 66 یکی از جاده‌های بعدی و یکی از گذرگاه‌های اصلی بود سیستم بزرگراه شماره‌دار ایالات متحده– که اتومبی،، بین قاره ای را برای توده ها به ارمغان آورد. این بزرگراه که از شیکاگو تا لس آنجلس امتداد داشت، جوامع روستایی غرب آمریکا را به مراکز شهری غرب میانه و شمال شرقی متصل می کرد. افول آن با آغاز شد قانون بزرگراه های بین ایالتی در سال 1956، قانونی که شبکه بین ایالتی (مستقیم تر و گسترده تر) امروزی را ایجاد کرد. پس از آن که در سال 1985 از رده خارج شد، بخش‌هایی از جاده به جاده‌های ،تی، محلی یا خصوصی تبدیل شد، در حالی که برخی دیگر به طور کامل رها شدند. (در نتیجه، امروزه امکان سفر بدون وقفه بین لس آنجلس و شیکاگو در مسیر 66 وجود ندارد.)
سال گذشته “یادگیری از جاده مادر” اخذ شده تقریبا 30000 دلار از NPS برنامه حفظ راهرو مسیر 66، با هزینه تقریبی 113500 دلار. از زمان شروع آن در سال 2001، برنامه حفاظت از راهروی مسیر 66 بیش از 6.53 میلیون دلار بودجه جمع آوری شده از طریق مشارکت های ،تی و خصوصی برای تأمین مالی مراسم بزرگداشت و احیای مسیر 66 اختصاص داده است.
منبع: https://www.archpaper.com/2023/01/pennsylvania-new-mexico-universities-score-national-park-service-grant-preserve-route-66/