آینده ثابت: یک قرن طرح منطقه ای
سالن واندربیلت، ترمینال بزرگ مرکزی
نیویورک، نیویورک
تا 24 اکتبر 2022
نزدیک به 100 سال پیش، زم، که طرح منطقه ای برای اولین بار ارائه شد، جدید بود، هیچ کاری در این مقیاس قبلا انجام نشده بود. این یک چشم انداز برای آنچه امروز تعریف مدرن از یک شهر است معرفی کرد و شهر نیویورک را به ،وان تاج و نمونه نمونه یک منطقه شهری توسعه یافته ساخت. این طرح مفاهیم جدیدی مانند توسعه حومه شهر، حمل و نقل انبوه، بزرگراه ها و توسعه های بلندمرتبه را ترویج کرد. آینده ثابت: یک قرن طرح منطقه ای، نمایشگاهی که اکنون در تالار واندربیلت گراند سنترال ترمینال، تاریخ، حال و آینده انجمن طرح منطقه ای در حال مشاهده است.RPA) در حال نمایش کامل است.
احتمالاً هیچ مک، بهتر از گراند سنترال برای بیان این ویترین تاریخی و بایگ، گسترده از داستان RPA وجود ندارد، زیرا مرکز حمل و نقل خود نمادی از طرح است، اگر بخواهید یک عالم کوچک، جایی که حومه و شهری به هم می رسند. جایی که مدرنیته گذشته هنوز جای خود را به مدرنیته می دهد.
آینده ثابت: یک قرن طرح منطقه ای بنیاد RPA در سال 1922 را به طرز ماهرانه ای شرح می دهد و گزارشی تاریخی از کار آن ارائه می دهد. انجمن غیرانتفاعی یک ارگان ،تی نیست، بلکه یک قرن است که نقش مشاوره ای و حمایتی را در توسعه بافت شهری نیویورک ایفا کرده است و به طور منظم برنامه هایی را تولید می کند که آینده بالقوه شهر را ترسیم می کند.
این نمایش، مجموعه‌ای از طرح‌های تقریباً بیلبورد مانند بزرگ حاوی متن و تصاویر – عمدتاً نقشه‌ها، نمودارها و ع،های گرفته‌شده از آرشیو RPA- به‌صورت زم، در سالن قطار شهری به،وان یک دایره‌المعارف معلق سازمان‌دهی می‌شود. با توجه به وضعیت برجسته ساختمان، طراح و متصدی نمایشگاه استودیو جیمز سندرز و RPA یک سازه ،پایی ف،ی برپا کرد و آن را در مرکز تالار تاریخی Vanderbilt قرار داد تا مواد را از آن آویزان کند. این نمایشگاه بر اساس چهار طرح منطقه ای که تا به امروز پیش نویس شده است، به چهار بخش ت،یم می شود که بخش پنجم آن به جزئیات کارهای فعلی RPA می پردازد.
اولین طرح در سال 1929 توسعه یافت و شبکه ای از جاده ها و خطوط حمل و نقل را که از شهر به بیرون امتداد می یافت، ترسیم کرد. بسیاری از پیشنهادها و ایده‌ها به سرعت توسط شخصیتی که نیویورکی‌ها به خوبی با آن آشنا هستند، پذیرفته و محقق شدند: رابرت موزس، شهرساز بدنام و مقام ،تی که در طراحی بسیاری از جاده‌های منطقه و پروژه‌های نوسازی شهری ویران‌کننده محله‌ها اعتبار داشت.
طرح دوم بعدی که به صورت مجموعه ای از گزارش ها منتشر شد، 30 سال بعد در اوا، دهه 1960 منتشر شد. این بر اساس آنچه قبلاً تکمیل شده بود و مسائلی را که در طول سال ها در نتیجه گسترش حومه شهر به وجود آمده بود شناسایی و حل کرد. اکنون که تقریباً نیمی از جمعیت در خارج از محدوده شهر ،ن هستند، مشاغل تولیدی در شهر نیویورک کاهش یافته و بخش‌های زیادی از زمین‌های بلااستفاده عمدتاً در ،ه باقی مانده است. به طور مشابه، استفاده از خودرو تنها افزایش یافته بود و نیاز به شبکه حمل و نقل قوی از مترو، اتوبوس، راه آهن، پل ها و تونل ها را تشدید کرد، که در نهایت تحت اختیار اداره حمل و نقل متروپولیتن قرار گرفت که در سال 1965 تأسیس شد.
در سومین تکرار آن که در سال 1996 منتشر شد، پیشنهادات در این طرح شامل کارهای توسعه در مقیاس بزرگ مانند شبکه راه آهن یکپارچه بود که جاده راه آهن لانگ آیلند (LIRR) را از شرق و خطوط ترانزیتی مترو-شمال و نیوجرسی از شرق را گرد هم می آورد. غرب و توسعه یکی از تنها زمین های بلااستفاده باقی مانده در شهر، قطعه زمینی در میدتاون در کنار رودخانه هادسون. برای بیننده معمولی نیویورک، این پروژه ها آشنا خواهند بود. پیشنهاد قبلی تا حدی در این زمستان باز خواهد شد که قطارهای LIRR به سکوهای گرند سنترال می روند برای اولین بار؛ دیدگاه دوم در نهایت به چیزی تبدیل شد که اکنون هادسون یاردز نامیده می شود.
جدیدترین برنامه چهارم که در سال 2017 منتشر شد، در نقطه عطفی برای شهر قرار گرفت. در دو دهه گذشته پس از طرح قبلی، خیلی اتفاق افتاده بود. منهتن پایین توسط 11 سپتامبر تکان خورد و مت، شد و تغییرات آب و هوایی همانطور که ابرطوفان سندی در سال 2012 ثابت کرد، سر زشت خود را بالا برد. طراحی شهری انعطاف پذیر با زیرساخت های ارتقا یافته، تقویت کاهش سیل و دسترسی به فضای عمومی ایمن و سالم برای همه بسیار مهم بود و همچنان باقی مانده است. یک اولویت برای RPA و شهرستان.
بسیاری از ایده‌های مطرح شده توسط RPA زم، دور از ذهن و حتی غیرممکن به نظر می‌رسیدند زیرا خیلی بزرگ بودند یا به پول، زمان یا برنامه‌ریزی زیادی نیاز داشتند. با این حال، بسیاری از رؤیاها محقق شدند و هنوز هم تا به امروز به ثمر می رسند، هرچند به کندی. در حالی که یک نقشه به خودی خود نمایش ایستا از داده ها در یک مکان است، همانطور که هست، یا همان طور که خواهد بود، طرح منطقه ای در حال تکامل است. از طریق نقشه ها و نمودارها، یادآوری گویا است که از کجا آمده ایم و به کجا می رویم. آنچه در مورد طرح منطقه ای قابل توجه است این است که در طول یک قرن چقدر کمی تغییر کرده است. اولویت‌ها (و چالش‌های) دیروز – حمل و نقل انبوه، تراکم ترافیک، توسعه ،ه‌ها، مسکن مقرون به صرفه، فقط برای نام بردن چند مورد – همچنان اولویت دارند و در طول سال‌ها دامنه خود را تطبیق داده و گسترش می‌دهند. و این چیزی است که در مورد شهرها وجود دارد – آنها همیشه برای حرکت طراحی شده بودند، آنها طراحی شده بودند دائما تکامل یابد.
منبع: https://www.archpaper.com/2022/10/regional-plan-،ociation-100-years-planning-arc،al-exhibition-grand-central/