سوار شدن به قطار برای افرادی که ویلچر سوار می شوند در 23 ایستگاه راه آهن و مترو در سراسر منطقه شهری نیویورک آسان تر می شود.
هفته گذشته اداره حمل و نقل متروپولیتن (MTA) اعلام کرد که 48 آسانسور را در 9 ایستگاه راه آهن لانگ آیلند (LIRR) و 14 ایستگاه مترو نصب یا جایگزین خواهد کرد. در یک پروژه جداگانه، آژانس در حال ارتقاء دسترسی در ایستگاه Borough Hall بروکلین است و سه آسانسور جدید اضافه می کند (ایستگاه در حال حاضر تا حدی قابل دسترسی است).
این ارتقاها برای بهبود دسترسی به مترو و قطار برای بیش از 550000 نیویورکی به شدت مورد نیاز است. ناتو، های سرپایی. آنچه ما اکنون به ،وان مترو می شناسیم، زم، یک سیستم قطار بود که توسط سه شرکت خصوصی اداره می شد، مدت ها قبل از قانون آمریکایی های معلول در سال 1990.ADA) دسترسی جه، اجباری در فضاهای عمومی. طرح‌های متنوع ایستگاه‌ها در سراسر سیستم قدیمی، ارتقاء را چالش‌برانگیز می‌سازد، اما طرفداران مدت‌ها ادعا کرده‌اند که MTA می‌تواند و باید کارهای بیشتری برای بهبود دسترسی انجام دهد: این شهر یکی از کمترین درصد ایستگاه‌های قابل دسترس را در بین سایر سیستم‌های حمل و نقل اصلی در سراسر جهان دارد. فقط از 472 ایستگاه متروی نیویورک 126 (27 درصد) از طریق آسانسور یا رمپ قابل دسترسی هستند. این ایستگاه‌های قابل دسترسی تقریباً نیمی از سرنشینان روزانه سیستم را تأمین می‌کنند.
برای هر پروژه ای به جز پروژه در Borough Hall، MTA از یک مشارکت عمومی و خصوصی (P3) برای ایجاد هشت ایستگاه غیرقابل دسترس استفاده می کند – خیابان کلیسا، خلیج شیپس هد، بلوار راکاوی، بزرگراه کینگز، بلوار وودهاون، خیابان استین وی، خیابان جونیوس، و Mos،lu Parkway – کاملاً قابل دسترسی. بر اساس مدل P3، توسعه‌دهنده تا حدی پروژه را تامین مالی می‌کند و تنها در صورتی که آسانسورها و سایر پیشرفت‌ها مطابق با استانداردهای MTA ساخته و نگهداری شوند، سرمایه بازپرداخت می‌شود.
جیمی تورس اسپرینگر، رئیس ساخت و توسعه MTA، در بی،های گفت: «ساخت و توسعه MTA همیشه در حال نوآوری است زیرا ما دسترسی به سیستم را بهتر، سریع‌تر و ارزان‌تر می‌کنیم». این آ،ین بسته ارتقاء ایستگاه مترو ADA شامل اولین مشارکت عمومی و خصوصی MTA است. این روش جدید قرارداد به ما این امکان را می دهد که بهترین ارزش را برای پول داشته باشیم، زیرا شریک تحویل ما هزینه کار و نگهداری آسانسورها را تامین می کند و تنها در صورتی که آنها با استانداردهای بالای ما مطابقت داشته باشند، پرداخت ها را دریافت می کنند. و این فقط مترو نیست – ما در حال تکرار این درس‌های صرفه‌جویی در هزینه‌ها در ایستگاه‌های LIRR با جمع، ایستگاه‌ها با هم هستیم تا به ما کمک کند برای هر دلار بیشترین استفاده را داشته باشیم.
یک لیست کامل از ایستگاه های مترو و راه آهن در دسترس را می توان در اینجا یافت.
حمل و نقل در دسترس فقط به نفع افرادی نیست که از وسایل کمک حرکتی استفاده می کنند: آنها همچنین به نفع سالمندان، مراقب، که کالسکه حمل می کنند – 553000 کودک ،دسال در شهر وجود دارد – بازدیدکنندگان با چمدان های سنگین و افرادی که کاملاً خسته هستند نیز مفید است. در ژوئن سال جاری، به ،وان بخشی از توافقنامه حل و فصل در دو دعوی حقوقی دسته جمعی، MTA وعده داده است تا سال 2055، رمپ و آسانسور برای 95 درصد ایستگاه های مترو نصب خواهد کرد. در ماه اکتبر، سه شاکی ثبت شد شکایت دسته جمعی دیگری علیه MTA که از آژانس می خواهد فضاهای باز بین قطارها و سکوها را که سوار و پیاده شدن از قطار را برای مسافران کم بینا یا با صندلی چرخدار دشوار می کند، اصلاح کند.
با یک بودجه سالانه بیش از 19 میلیارد دلار، MTA همیشه در حال انجام پروژه های سرمایه ای بزرگ است. شاید جدیدترین مورد اخیر، طراحی مجدد ایستگاه پن، مرکز حمل و نقل میدتاون است که به ترانزیت نیوجرسی، آمتراک، راه آهن لانگ آیلند و (به زودی) مترو-نورث راه آهن خدمات می دهد. در سپتامبر، کتی هوچول، فرماندار نیویورک و اداره حمل و نقل شهری (MTA) اعلام کرد تیم معماری و مهندسی که تلاش برای طراحی مجدد ایستگاه را رهبری خواهند کرد. پس از درخواست برای پیشنهادات ارسال شده به بیش از 100 شرکت، ایالت FXCollaborative Architects و WSP ایالات متحده آمریکا، با همکاری لندن جان مک اسلان + شرکا ، برای هدایت پروژه.
منبع: https://www.archpaper.com/2022/12/mta-announces-much-needed-elevator-upgrades-multiple-subway-train-stations/